En rueda de prensa la presidenta del PRI en Quer\u00e9taro y diputada federal, Abigail Arredondo Ramos, hizo un llamado para fortalecer la regulaci\u00f3n y la supervisi\u00f3n del autotransporte de carga de doble articulaci\u00f3n, con el objetivo de proteger la vida de quienes diariamente transitan por las carreteras del pa\u00eds, sin afectar la competitividad del sector productivo.<\/p>\n
La legisladora destac\u00f3 que el transporte de carga es una actividad estrat\u00e9gica para la econom\u00eda nacional. Entre los a\u00f1os 2000 y 2020, la flota del autotransporte federal pas\u00f3 de 388 mil a m\u00e1s de 1.1 millones de unidades, mientras que el volumen de mercanc\u00edas transportadas tambi\u00e9n creci\u00f3 de manera importante, superando los 500 millones de toneladas anuales. Este crecimiento refleja la importancia del sector para el abastecimiento de productos y el desarrollo econ\u00f3mico de M\u00e9xico.<\/p>\n
Sin embargo, se\u00f1al\u00f3 que este crecimiento tambi\u00e9n ha evidenciado importantes retos en materia de seguridad vial. De acuerdo con datos del Instituto Mexicano del Transporte, durante 2021 participaron casi 24 mil unidades de carga en incidentes registrados en carreteras federales, de las cuales m\u00e1s de mil correspondieron a veh\u00edculos de doble articulaci\u00f3n, dejando un saldo de 75 personas fallecidas y 161 lesionadas.<\/p>\n
Abigail Arredondo explic\u00f3 que el problema no radica en la ausencia de leyes. M\u00e9xico cuenta con una amplia regulaci\u00f3n en materia de autotransporte de carga a trav\u00e9s de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, diversos reglamentos y Normas Oficiales Mexicanas que establecen requisitos sobre peso, dimensiones, operaci\u00f3n y condiciones t\u00e9cnicas de los veh\u00edculos.<\/p>\n
No obstante, puntualiz\u00f3 que el verdadero desaf\u00edo es hacer cumplir la ley. Diversos estudios, entre ellos uno realizado por la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3micos (OCDE), identifican problemas como la fatiga de los operadores por la falta de l\u00edmites claros en las horas de conducci\u00f3n, el uso de veh\u00edculos con varios a\u00f1os de antig\u00fcedad y menores est\u00e1ndares de seguridad, la insuficiente inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera, la operaci\u00f3n limitada de las estaciones de revisi\u00f3n de peso y dimensiones, as\u00ed como la falta de una supervisi\u00f3n permanente para garantizar el cumplimiento de la normatividad.<\/p>\n
Ante este panorama, la presidenta estatal del PRI reiter\u00f3 que el partido no est\u00e1 a favor de prohibir los veh\u00edculos de doble articulaci\u00f3n, ya que una medida de este tipo incrementar\u00eda considerablemente los costos del transporte de mercanc\u00edas y tendr\u00eda un impacto directo en el precio de los productos que consumen las familias mexicanas. Adem\u00e1s, provocar\u00eda un aumento significativo en el n\u00famero de camiones circulando por las carreteras.
\nPor ello, el PRI propone una regulaci\u00f3n m\u00e1s eficiente y una vigilancia efectiva, colocando en el centro la seguridad de las personas.<\/p>\n
Entre las principales propuestas destacan:
\n* Crear un cuerpo especializado de inspecci\u00f3n y vigilancia, con personal capacitado en la revisi\u00f3n t\u00e9cnica y operativa de este tipo de unidades.
\n* Implementar brigadas especializadas de supervisi\u00f3n en carretera, sin delegar esta responsabilidad exclusivamente a la Guardia Nacional.
\n* Restringir o limitar la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos de doble articulaci\u00f3n en determinadas vialidades, carriles y horarios de mayor riesgo.
\n* Considerar a estos veh\u00edculos como unidades de operaci\u00f3n especial, sujetas a controles diferenciados.
\n* Exigir que todas las unidades cuenten con limitadores electr\u00f3nicos de velocidad para no superar los 80 kil\u00f3metros por hora, sistemas modernos de frenado, cadenas de seguridad, as\u00ed como operadores certificados y con licencia especializada.<\/p>\n
Abigail Arredondo Ramos afirm\u00f3 que el derecho a una movilidad segura, reconocido en la Constituci\u00f3n, obliga a las autoridades a garantizar que todas las personas puedan trasladarse sin poner en riesgo su vida e integridad.<\/p>\n
“Desde el PRI seguiremos impulsando acciones responsables que permitan proteger a las familias mexicanas, fortalecer la seguridad vial y mantener la competitividad del transporte de carga. No se trata de crear m\u00e1s leyes, sino de hacer que las que ya existen se cumplan con eficacia, responsabilidad y compromiso”, concluy\u00f3.<\/p>\n
En la conferencia de prensa estuvieron presentes, Jos\u00e9 Parcero, delegado del CEN en Quer\u00e9taro, Manuel Montes, l\u00edder de la CNOP, Pablo Mer\u00e9, presidente del IRH, Ren\u00e9 Mej\u00eda Montoya, l\u00edder de Movimiento Territorial, as\u00ed como Gilberto Pedraza, secretario de Operaci\u00f3n Pol\u00edtica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En rueda de prensa la presidenta del PRI en Quer\u00e9taro y diputada federal, Abigail Arredondo Ramos, hizo un llamado para fortalecer la regulaci\u00f3n y la supervisi\u00f3n del autotransporte de carga de doble articulaci\u00f3n, con el objetivo de proteger la vida de quienes diariamente transitan por las carreteras del pa\u00eds, sin afectar la competitividad del sector productivo. La legisladora destac\u00f3 que<\/p>\n